来源：小飞猪的防务仔细观察运-20运输机将要披上国产发动机近日国产大飞机发动机再一传到一个好消息，第一型国产大飞机发动机-涡扇18有可能在2020年批量生产，标志着国产大飞机发动机开始步入简单。根据涉及消息，中国成都航空发动机公司在2019年底透漏某型发动机转入批量生产关键阶段。

这种发动机是成发集团首个批量生产型号，对空军十三五装备发展目标至关重要。成发产品讲解，涡扇18名列其中成发不具备大修D-30KP-2发动机的能力，这为涡扇18发展奠定了扎实的基础外界广泛注意到成发认为这种发动机对于空军装备发展至关重要。而成发是涡扇18发动机研制单位，涡扇18是俄罗斯D-30KP-2涡扇发动机国内仿造型号。

D-30发动机配有中国空军轰出6K、轰出6N战略轰炸机、运-20大型运输机等多种飞机。轰出-6K、轰出-6N是中国空军现役主力远程轰炸机，运-20则是中国空军主力大型运输机，这些飞机对于中国空军来说起到关键。现在涡扇18构建批量生产，为轰-6K、轰出-6N、运-20加快生产扫除了障碍，有力确保了中国空军武器升级换代。

外界同时注意到2020年这个时间节点，这个节点与中国引入D-30KP-2涡扇发动机对应。根据海外资料，中国最近引入D-30KP-2发动机是在2016年和2017年。2016年中国订购了170部D-30KP-2涡扇发动机，2017年又订购了54部，这些发动机都将在2020年交付给完，按照俄方透漏合约内容，2020年中国将不会接管58部D-30KP-2发动机。

至于2021年之后发动机合约继续还没消息，外界推断中国空军可能会根据涡扇18在实际运用之中展现出，才要求否之后订购D-30KP-2涡扇发动机，如果涡扇18表现出色，有可能会再买。如果还必须完备，还不会下单订购。

轰出6K也配有D-30发动机考虑到国产航空发动机工业还在发展之中，大飞机发动机领域堪称基础薄弱，这个作法十分有适当。实质上当年发展大飞机发动机的时候，涉及部门也采行较为稳健的作法，再行研制比较非常简单中等涵道比涡扇发动机，再行研制大涵道比涡扇发动机。即先解决问题若无问题，再行解决问题优劣。

当年国家中等涵道比涡扇发动机有两个型号竞争，一个就是涡扇18，它必要仿造D-30KP-2，还有一个是WS-118发动机，它是在WS20发动机核心机基础上发展而来。经过全面对比，有关部门自由选择了涡扇18，这个自由选择主要考虑到了涡扇18更为成熟期，成发此前早已需要大修D-30KP-2涡扇发动机，一些关键部件也可以从俄罗斯引入，另外涡扇18也需要原位替代D-30KP-2。

WS-118必须新的研制，技术难度较小，构建D-30KP-2原位替代也较为艰难。涡扇18在2015年初试飞从此前报导来看，国产涡扇18发动机在2014年已完成地面台架和高空台测试，2015年初发动机运往首飞中心，装有在伊尔-76发动机空中试车台展开实际飞行中测试。

经过一系列测试和评估，涡扇18最后在2019年底投放批量生产。由于涡扇18是成发唯一军用发动机型号，也是成发在新世纪首个批量生产交付给的型号，对于成发来说至关重要，所以它被称作成发的“生命工程”。考虑到用户对于涡扇18否几乎成熟期还有保有，外界推断即便涡扇18在今年构建批产和交付给，轰出6K、轰出6N和运-20有可能还不会之后使用俄罗斯发动机，或者两者混用，防止国产发动机可靠性经常出现问题，对于飞机导致有利影响。

当年国产太行发动机可靠性经常出现问题，导致大量米格-11B/-11BS在沈飞趴窝，堪称教训深刻印象。它为WS20研制谋求了时间涡扇18投放批量生产之后，意味著轰出6K、轰出6N战略轰炸机和运-20大型运输机也将开始放量。特别是在是运-20大型运输机，它是中国空军尤为急需的机型，还有消息说道中国空军有可能在运-20基础上改装成空中加油机、预警机，这样对于大型运输机市场需求进一步提高，1架运-20就要4部发动机，因此对发动机产量拒绝更大。所以涡扇18发动机批产，为轰6K、轰出6N和运-20不断扩大生产扫除了障碍。

D-30KP-3发动机，涡扇18也可以按照这个标准展开升级当然D-30KP-2却是是苏联70年代投入使用的发动机，战术技术指标早已领先，必须替代。所以涉及单位还必须之后希望，早日构建WS-20设计定型，尽早投放批量生产，为运-20升级奠定扎实的物质基础。至于涡扇18也则以按照D-30KP-3标准展开升级，提升发动机性能，用作改良现有轰出-6K、轰出-6N和运-20运输机。

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